儲能液冷冷卻系統采用全密閉管道式設計，應用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制，尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。儲能液冷冷卻系統不僅可以控制溫度，更可以控制流量和壓力，可以實現電池包等處于高低溫環境中做實驗，并且為電池包提供高溫、低溫、控制流量、壓力等需求。

目前，電動汽車在冷卻方式上主要采用空氣冷卻、液體冷卻、熱管冷卻、相變材料冷卻等。空氣冷卻方式仍然是主要采用的方法，空氣冷卻比較容易實現，但冷卻效果不佳。
1、風冷系統是當溫度過高時，需要儲能液冷冷卻系統驅動風扇轉動來降低電池包內的溫度，在風冷系統設計中，較主要的設計在于電池箱體冷卻風道的設計以及風機的選型方面。
2、液體冷卻的組件包括水冷管道、冷卻泵、冷卻閥、冷卻板。冷卻板作為電池包液冷系統中較關鍵的零部件之一，冷卻板的選型比較重要。當溫度較低時，電池的可用容量將迅速發生衰減，在過低溫度下對電池進行充電，則可能引發瞬間的電壓過充現象，造成內部析鋰并進而引發短路。
3、液冷是目前主流的冷卻方式，在通用的電池模組中，每兩個電芯間都會有冷卻散熱片，冷卻散熱片再與冷卻板相連。相變冷卻就是利用材料在固液氣三態間發生轉變，在發熱部件工作時吸收熱量，不工作時散發熱量的一種方式。
儲能液冷冷卻系統的的熱相關問題是決定其使用性能、壽命及使用成本的關鍵因素，當然也將直接影響其使用中的能量與功率性能。