工件冷卻過盈裝配柜是可以對不同材質不同大小的金屬零部件進行低溫冷縮處理，發動機和變速箱中的零部件比較多，那么，工件冷卻過盈裝配柜處理怎么應用的呢？

在工業生產中，經常會用到過盈裝配，所謂過盈裝配，是指配合件依靠配件裝配以后的過盈量達到緊固聯接，裝配后，由于材料的彈性變形，使配合面之間產生壓力，因此在工作時配合面間具有相當的聯擦力來傳遞扭短或軸向力。工件冷卻過盈裝配柜一般屬于不可拆卸的固定連接。過盈裝配箱常見的裝配方法有壓裝配合法、熱裝配以及冷裝配法。

　　一、壓裝配合法

壓裝配合法，又分為錘擊法和壓入法兩種，常溫下的壓裝配合適用于過盈量較小的幾種靜配合，它的操作方便簡單，動作迅速，是常用的一種。

1、錘擊法主要用于配合面要求較低，長度較短，采用過渡配合的聯接件

2、壓入法加力均勻，方向好控制，生產效率高，主要用于過盈配合。較小過盈量配合的小尺寸聯接件可用螺旋式或杠桿式壓入工具壓入，大過盈量用壓力機壓入。

　　二、熱裝配

熱裝的基本原理是通過加熱包容件(孔)，使其直徑膨脹變大到一定數值，再將配合的被包容件(軸)自由地送入孔中，孔冷卻后，軸就被緊緊地拋住，其間產生很大的聯接強度，達到壓配配合的要求。

　　三、冷裝配合

在過盈裝配時，當套件太大壓入的零件太小時，采用加熱奏件不方便，甚至無法加熱；或有些套件不推加熱時，則可采用把被低壓入的零件冷溫冷卻使其尺寸縮小，然后迅速將此零件裝入到套件中去，這種方法叫冷裝配，這種裝配方法相對來說省時省力，操作簡單，而目操作起來比較。

　　工件冷卻過盈裝配柜低溫裝配的工作原理

兩個零件有采用過盈配合傳遞扭矩的情況，這種情況下的裝配，孔要加熱膨脹，軸要冷卻收縮。這樣本來過盈狀態的孔和軸，就變成間隙配合，可以順利的插裝在一起，當孔和軸恢復到同一溫度的時候，孔和軸處于過盈狀態，可以承受預定的扭矩和軸向力。可以看出低溫裝配需是軸和孔兩者溫度不同，如果溫度相同，軸和孔同樣的膨脹或同樣的收縮，是不會改變配合性質的，該過盈的還是過盈。所以工件冷卻過盈裝配柜低溫裝配時，孔要處于較高溫度，而軸要處于較低溫度，這樣才會改變配合性質，由過盈變成間隙配合。

工件冷卻過盈裝配柜，也叫深冷裝配設備。在裝配車間有一個冷卻工件到低溫的“深冷裝配設備”，也就是工件冷卻過盈裝配柜。裝配的時候把冷卻到低溫的工件從“深冷裝配設備”中取出，工件不會馬上恢復室溫，這時將已經加熱的配合件與之裝配套合，然后恢復到室溫，就完成裝配了。

工件冷卻過盈裝配柜采用微電腦智能電子溫控器電子數顯控溫，溫度數字調節設定、數字顯示。工件冷卻過盈裝配柜采用品牌壓縮機復疊制冷，全銅管路嚴密防漏，可靠耐用。只需接上電源就可使用，不需其它外部設備，可靠性高，使用成本低。GY系列零部件過盈配合箱配備移動腳輪，使用方便。

冠亞制冷的工件冷卻過盈裝配柜將近-150℃，為汽車低溫裝配行業提供了深冷裝配設備，經過低溫裝配的部件由于材料的熱脹冷縮，所以組裝好的發動機在冷熱環境中不容易漏油，提高合格率。