新能源電機高粘度液體冷卻系統在電動汽車在驅動與回收的工作過程中，電動機定子鐵芯、定子繞組在運動過程中都會產生損耗，這些損耗以熱量的形式向外發散，需要冷卻介質及冷卻方式來帶走熱量，保證電動機在一個穩定的冷熱循環平衡的通風系統中運行。

無錫冠亞新能源電機高粘度液體冷卻系統利用傳導原理，將熱量從驅動電動機組件傳遞到冷卻液中，帶有熱量的冷卻液流過散熱器內的蒸發管路，通過冷卻風扇吹動氣流，將熱量傳遞到大氣中。當系統處于較低溫度時，冷卻液泵不工作。當溫度上升后，冷卻液泵工作，冷卻液經過軟管流入散熱器內，散熱器將熱量散發到空氣中，保持在工作溫度。從右側上部水室到左側底部水室流經散熱器，由經過芯體的空氣進行冷卻。該組合儀表上會實時顯示冷卻液的溫度，如果冷卻液溫度變得過高，則組合儀表上的警示燈和消息將提醒駕駛員。

新能源電機高粘度液體冷卻系統的好壞將直接影響電動機的使用壽命。主要依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環流動，通過在散熱器的熱交換等物理過程，帶走電動機與產生的熱量。為使散熱器熱量散發更充分，通常還在散熱器后方設置風扇。在工作時，總是有一部分損耗轉變成熱量，它通過電動機外殼和周圍介質不斷將熱量散發出去，這個散發熱量的過程，我們就稱為冷卻。